2015第5期 总第5期，发布时间 2015年10月12日
工业经济动态
我国发布《中国制造2025》十大重点领域技术路线图
受咨询委员会委托，中国工程院围绕《中国制造2025》确定的新一代信息通信技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等十大重点领域未来十年的发展趋势、发展重点和目标等进行了研究，提出了十大重点领域创新的方向和路径，并将其汇编成册，称为《重点领域技术路线图（2015年版）》。路线图包括10大重点领域，23个重点方向，每个重点方向又分了若干重点产品。其中：新一代信息技术产业包括4个方向，分别是集成电路及专用设备、信息通信设备、操作系统与工业软件、智能制造核心信息设备。
车企加快新能源汽车产业链布局
目前车市惟有新能源汽车、SUV汽车、锂电池产业链、后汽车市场等板块呈现亮点。调结构成为行业主基调和政策着力点，众车企纷纷加快新能源汽车及相关产业链布局。汽车及汽车零部件相关上市公司业绩分化进一步加剧。
五家企业发布新能源车详细规划：
上汽通用明年推三款新车
上汽通用面向未来发布了“绿动未来”5年规划，新能源成为企业未来发展的重心之一。官方信息显示：2016年三大品牌主力平台均会推出全新一代新能源车型。这意味着明年上汽通用明年至少会增加三款新能源车型，抢占市场份额。
长城首款新能源车明年上市
按照长城规划，公司预计将斥资117.8亿元用于发展新能源汽车产业，多款新能源产品已在酝酿之中。魏建军近期再次强调：“今年下半年长城将在轿车业务发力，并将接入新能源车规划。”
广汽传祺推3大新能源平台
广汽传祺在该领域已经投放了GA5 REV等产品，并且制定了5年投入20亿打造新能源车的产品规划，新能源将成为广汽集团未来发展的重点方向。从广汽传祺官方获悉：广汽传祺将基于混合动力车型、插电/增程式车型、纯电动车型等车型三大车型平台打造一系列新能源车型。值得一提的是，在上述平台衍生车型数量将达10款。
北汽新能源及时加大投入力度
北汽新能源2014年成立时注册资本20亿元，在不到一年的时间内已经基本耗尽，今年三季度到四季度将开始大约20亿到30亿的第二轮融资。届时，北汽在新能源汽车领域的总投资额将有望达到50亿元人民币。
宝骏工厂首款电动车明年上市
目前宝骏旗下并没有新能源车型投放市场，不过对于新能源这个新兴领域宝骏已经做好规划。今年八月，上汽通用五菱宝骏二期整车工厂提前竣工，标志着基地的整车生产能力达到了40万辆的年产水平。与此同时，上汽通用五菱新能源汽车基地建设正式启动。从柳州市环保局获悉：上汽通用五菱新能源基地建成后，新能源车的年产能扩增至20万辆。其中，宝骏首款新能源车E100将在此投产，并于明年上市。
CSIP与安世亚太签署战略合作协议，成立“国家工业软件与先进设计研究院”
2015年9月29日，工业和信息化部软件与集成电路促进中心（以下简称“CSIP”）与安世亚太“国家工业软件与先进设计研究院”揭牌暨战略合作签约仪式在安世亚太公司举行。 “国家工业软件与先进设计研究院”将整合国家部委和行业资源，开发服务于制造业信息化的先进工业软件（包括工业仿真系统、精益研发平台、工业云平台等），对工业先进设计（工业再设计、正向设计、生态设计等）理论、模式和技术进行研究、应用和推广，促进工业企业在产品设计、生产支撑和企业信息化等方面的创新发展，促进我国制造业转型升级和两化深度融合，推动中国工业加速走向智慧化道路。
博电能源互联网创新园获北京经济技术开发区首批授牌
北京经济技术开发区特色产业园发展联盟成立大会暨首批特色产业园授牌仪式日前在开发区博大大厦举行，博电能源互联网创新园等15个园区首批获得授牌。北京经济技术开发区位于大兴区东北部，国务院批准为国家级经济技术开发区。
这15家特色产业园将围绕能源互联网、互联网+、工业4.0、智能机器人等近十个领域开展工作，将形成“政、金、楼、企”一体化协调发展的创新格局，为北京市经济发展做出积极贡献。每个产业园区独具特色，如汇龙森医疗器械创新园致力于建设成为基于专业技术支撑的、开放式、企业化运作的创新医疗器械全流程支撑医疗器械特色产业园，吸引并扶植医疗器械项目和人才在开发区集群落地发展；大族广场互联网+创业园主要聚集互联网基础设施（集成电路设计）、互联网+金融、互联网+制造业以及产业互联网等创新型企业。
行业研究
中国企业转向工业互联网的三大软肋
2015-10-12 来源：先进制造业公众号
关键字：工业互联网 芯片技术 传感器技术
在今天，中国的工业和工业互联网之间还存着不大不小的差距。究其原因，在于市场的快速变化，有着各种各样技术发展的可能性。我们必须清醒的意识到到这些差距，抛去空想和空谈，扎实深入地进行基础研究和实践，才有可能真正追赶上发达国家。
按照联合国工业统计的标准，中国已经是全球工业体系最完备的国家之一，中国工业的产能规模只有美国可以相比拟。但是在迈向工业互联网的全球竞争中，美国、德国、日本豆希望借助这一新的竞争利器甩开正在追赶的新兴国家，确立自己新的持续优势。
事实上，在工业互联网的转型方面，中国的绝大多数企业有三个最大的软肋。
第一个软肋就是时间，所谓时间就是在关键技术方面的技术积累。
工业产业中间的材料技术、工程技术、基础技术的研发，乃至生产工艺和流程设计，可不是写软件代码那么简单，它是需要相当长的时间积累和实践检验才能形成的。这些正是以德国和日本为代表的企业的巨大优势。中国企业的现代化发展只有不到30年的时间积累，在这一方面中国企业没有捷径可走，我们可以加快步伐，但是无法用所谓互联网思维，或者工业互联网的概念代替这个过程。我所知的很多希望从低端制造业迈向高端制造业的企业，都在经历着这个转型的痛苦，没有核心技术，基础研发薄弱，就需要这些企业沉下心来，一步一步走完这个积累的过程能实现真正的突破。
第二个软肋是软件技术。
这个软件不是今天互联网公司流行的APP软件，或者交友软件，或者电子商务软件。在工业系统中，最关键的软件系统使产品和生产过程的设计软件、产品数据库软件、控制软件和生产管理软件，包括我们常用的三维设计系统PLM和生产执行系统MES等等。所有搞工业的人都知道，在这些领域里最为关键的软件技术和能力都掌握在美国、德国或者日本公司手里，离开了这些软件支持，现代工业根本就不存在。而事实上，在正在到来的工业互联网时代，不管是德国公司还是美国公司，它们所依据的起步点正式这些关乎生产流程、关乎产品设计和研发的核心软件，以这个为基础，这些公司正在快速地向云计算和大数据领域迈进。
在当今中国，有大量的年轻人的聪明才智，在我看来被浪费在了很多低端的商业软件上面。中国的软件公司至今还没有一家能够建立起可以与世界级的工业工程、控制软件相媲美的核心能力，这一能力将成为中国企业迈向工业互联网的巨大短板。除此之外，传统的企业资源计划软件(ERP)、供应链管理软件，乃至大数据技术，中国的软件能力也是非常弱小的。这些软件技术的突破并非没有机会，在工业互联网时代，中国的企业将产生巨大的需求，这些需求有可能给有雄心的软件公司提供新的巨大的市场和实验平台。
第三个软肋，在于芯片技术和传感器技术。
这些超大规模集成电路或者芯片相关的突破，也是在实现工业互联网发展过程中必须形成的重要产业支柱。
今天中国工业距离工业互联网的差距并不乐观，但是也不悲观。其原因在于这是一个快速变化的市场，有着各种各样技术发展的可能性，只有当我们意识到这些差距，扎实深入地进行基础研究和实践，抛去空想和空谈，赶上发达国家才有可能。而德国人和美国人其实最担心的是中国企业在这方面的发力，尤其是软件技术的发力。如果讲第一次工业革命和第二次工业革命，是物理产品的革命，那么工业互联网时代的第三次工业革命就是信息和软件产品的革命。只有对此有清醒的认识，才会让我们采取正确的战略举措。
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