据《科技日报》10月10日报道，中国第一艘万吨舰艇055型导弹驱逐舰于6月28日在江南造船集团正式下水。而已经拥有152年历史的江南造船集团，为何能造出一艘艘线型越来越流畅的新型驱逐舰？江南造船集团董事长林鸥最近公开提及了他们的一个“神器”——世界首台复杂曲面船板三维数控弯板装备。
复杂曲面船板成形是船舶工业普遍面临的一个技术瓶颈。多年来，国内外船厂对曲面分段中的三维曲面（双曲度）船体外板进行加工，一直是采用人工操作的方式。为了破解这一难题，由山东硕力、武汉理工大学、江南造船（集团）有限公司组成的产学研联合体研发团队，研发的“复杂曲面船板三维数控弯板装备”集成了现代工艺技术、测量技术、信息技术和控制技术，解决了三维曲面船板数字冷弯成形加工的世界性难题。它可根据现行造船软件系统提供的船板数据，自动进行三维曲面造型和船板的数控冷弯加工。山东硕力董事长焦涛表示，该设备采用具有自主知识产权的金属板件三维数控冷弯成套技术以及“快速逐步逼近弯曲成形法”“基于非均匀有理B样条曲面重构法”等技术解决了上述问题。
在该装备的研发中，华天软件提供了核心冲压板料三维曲面处理软件，解决了一系列的技术难题，为中国船舶制造创新升级贡献了一份力量。华天软件发挥自身在三维CAD领域的技术优势，为山东硕力量身定制开发了高级曲面重建、曲面展开、回弹补偿测量和处理、分段加工衔接、曲面加工定位等功能模块，为三维复杂曲面船板冷弯成形自动加工装备实现创新设计。
国内船舶结构力学界的权威专家表示：这项技术首次将“自动化”引入整个船体外板加工环节，生产效率较传统方式提高10倍以上。
图：下水仪式上的055型驱逐舰首舰
复杂曲面船板成形是船舶工业普遍面临的一个技术瓶颈。多年来，国内外船厂对曲面分段中的三维曲面（双曲度）船体外板进行加工，一直是采用人工操作的方式。为了破解这一难题，由山东硕力、武汉理工大学、江南造船（集团）有限公司组成的产学研联合体研发团队，研发的“复杂曲面船板三维数控弯板装备”集成了现代工艺技术、测量技术、信息技术和控制技术，解决了三维曲面船板数字冷弯成形加工的世界性难题。它可根据现行造船软件系统提供的船板数据，自动进行三维曲面造型和船板的数控冷弯加工。山东硕力董事长焦涛表示，该设备采用具有自主知识产权的金属板件三维数控冷弯成套技术以及“快速逐步逼近弯曲成形法”“基于非均匀有理B样条曲面重构法”等技术解决了上述问题。
图为世界首台复杂曲面船板三维数控弯板装备工作现场 （图片来源：科技日报）
在该装备的研发中，华天软件提供了核心冲压板料三维曲面处理软件，解决了一系列的技术难题，为中国船舶制造创新升级贡献了一份力量。华天软件发挥自身在三维CAD领域的技术优势，为山东硕力量身定制开发了高级曲面重建、曲面展开、回弹补偿测量和处理、分段加工衔接、曲面加工定位等功能模块，为三维复杂曲面船板冷弯成形自动加工装备实现创新设计。
图：操作人员在控制屏幕前，可以清晰的看到板材实际成形与要求形状的吻合度，通常一块板材经过自动弯曲加工，会获得符合要求的成形状态。
国内船舶结构力学界的权威专家表示：这项技术首次将“自动化”引入整个船体外板加工环节，生产效率较传统方式提高10倍以上。
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